深圳新聞網(wǎng)2026年5月8日訊（記者 張文卿 張宇杰）為破解地鐵周邊電動自行車無序停放、通行混雜等難題，深圳市交通運輸局光明管理局近日在公明廣場站創(chuàng)新試點“三圈層”管理模式，通過道路空間重構(gòu)、圈層分區(qū)管控、設(shè)施提質(zhì)改造等綜合措施，有效改善地鐵站周邊出行環(huán)境。

公明中心區(qū)作為傳統(tǒng)老城區(qū)，集聚了學(xué)校、公園、商業(yè)街、老舊小區(qū)、農(nóng)貿(mào)市場等高密度功能場所，道路空間資源緊張。光明交通部門聚焦民生關(guān)切，實施行停一體化設(shè)計，按“禁止停放、有序停放、拓展停放”目標將地鐵站周邊劃分為三個管控圈層，進行差異化治理。

第一圈層-核心禁停區(qū)（地鐵口50米范圍內(nèi)）

該區(qū)域做到“零停放、零拉客、零擺賣”，確保疏散通道暢通、環(huán)境整潔。通過設(shè)置德式護欄、U型管分流非機動車，并配備無障礙通道，保障輪椅、嬰兒推車等順暢通行，滿足特殊群體需求。

公明廣場站A出入口改造前后對比圖

第二圈層-近距嚴管區(qū)（地鐵口50至100米范圍內(nèi)）

通過改造綠化帶施劃路內(nèi)停車區(qū)，配套地面顏色分區(qū)、交通標識標線，使用花箱分隔，并設(shè)置“文明停車”提示及違停處置告知牌，安排專人巡查管理，形成“物理分隔+視覺引導(dǎo)+規(guī)則警示”的綜合管理措施。同步對松白路人非共板路段實施機非隔離改造，合理分配路權(quán)，增設(shè)無障礙坡道，實現(xiàn)人行道與非機動車道完全分離。

松白路改造前后對比圖

公明廣場站B出入口改造前后對比圖

第三圈層-外圍疏導(dǎo)區(qū)（地鐵口100至200米范圍內(nèi)）

挖掘附屬綠地、街心公園、商超廣場、周邊閑置用地等路外空間，增設(shè)疏導(dǎo)停放點，從源頭減輕地鐵口周邊路內(nèi)停放壓力。

公明廣場站A出入口旁附屬綠地改造前后對比圖

街心公園配圖

據(jù)了解，“三圈層”管理模式試點后，公明廣場站周邊電動自行車停放秩序明顯好轉(zhuǎn)，市民出行體驗得到提升。下一步，光明交通部門將以此次試點為范本，不斷完善慢行交通配套設(shè)施，規(guī)范非機動車通行停放秩序，進一步提升市民出行的便捷度與舒適度。

（受訪單位供圖）